   
|
Celá
historie trabanta začala v roce 1957 typem P50 (tehdy se vozidlo
nejmenovalo trabant). 7. listopadu 1957 se rozjela nultá
série prvních trabantů ke 40.
výročí VŘSR..
Sériová výroba začala 10. července
1958.
Dvoutaktní motor měl výkon 18 PS, ale již o dva
roky
později byl výkon zvednut na 20 PS. Trabant dostal v roce
1962
silnější motor a to 600 ccm a 23 koní.
Ani na
úpravu karosérie se nečekalo dlouho.
Přišla v roce
1964 a zcela odpovídala tehdejším
moderním
požadavkům. Publikum bylo nadšeno, neboť auto plně splňovalo
požadavky tehdejších motoristů, dokonce i design
vozu
snesl srovnání se západními
auty.
Tím začala výroba Trabanta 601. Nikdo
tenkrát
netušil, že do roku 1990 jich ze cvikovské
továrny
vyjede více než 2,5 miliónů. Vývoj
tím ale
nepřestal a došlo k dalším
vylepšením. V
šedesátých letech
dostal trabant další motor, tentokráte
již o
výkonu 26 PS, zlepšení se dočkaly i
brzdy. Mezi
dalšími vylepšeními jen
namátkou
mohu jmenovat automatickou spojku (Hycomat), nespočetné
vylepšení detailů a různé varianty
vybavení. Bohužel se konstruktéři již
více
nezabývali designem - ke změnám (až na
malé
vyjímky nedošlo do roku 1990/91). 25. 7. 1990 byl
smontován poslední TRABANT 601.
Když
mohl trabant konečně do světa (po 9. listopadu 1989 -
politcký zvrat), rozhodlo se, že kompletně projde
omlazovací kúrou. Trabant 601 se dočkal
následovníka v Trabatu 1.1. Trabant dostal
4-taktní motor volkswagen, i karosérie doznala
tolik potřebných změn (prý bylo vymněněno přes 60
procent dílů!!!). Od 21. března 1990 jezdil trabant s 1.1
Polo-motorem. V ten samý den začala ve Cvikově i
kompletní montáž VW Polo, která byla
jasným signálem konce pro trabanty. 28. 4. 1991,
po 35 letech, byla zastavena výroba ve Cvikově. Celkem bylo
vyrobeno 3.096.099 trabantů. Přes všechny stagnace,
zaostalost, a ne zrovna nejekologičtějšímu
provozu, trabant sloužil, slouží a jistě sloužit bude
milionům lidí spolehlivě a nezdolně. Trabant se stal
legendo |
